南航物流阻隔IPO 陈诉期内累计现款分成超拟募资金额

　　每经记者 王琳    每经裁剪 杨夏    

　　在东航物流和国货航接连告捷上市之后，南边航空旗下的南边航空物流股份有限公司（以下简称南航物流）却折戟IPO。

　　2月21日，上交所官网显现，南航物流主动裁撤了IPO。记者安宁到，在2022年和2023年净利润衔接两年同比下过时，南航物流在2024年上半年录得了商业收入和净利润的双双增长。

　　某不具名的券商保荐代表东说念主则向《逐日经济新闻》记者暗示，南航物流阻隔IPO，或是因大集团分拆子公司上市的时势已不太顺应监管层导向，当今更趋向于推举座上市。

　　此外，记者也安宁到，南航物流的IPO拟募资额达60.80亿元，远超国货航和东航物流。但与此同期，南航物流在IPO陈诉期内现款分成累计金额达75.84亿元。

　　行为南边航空的控股子公司，南航物流的主商业务包括航空速运、大地空洞作事和供应链空洞料理决策。

　　南航物流在2023年12月31日得到IPO受理，在2024年1月29日迎来第一轮问询，然而迟迟未见问询修起的表露，直到这次主动裁撤IPO。

　　招股书显现，2020年至2022年各年度，南航物流的商业收入分辩为153.25亿元、196.88亿元和215.38亿元，其扣非后归母净利润分辩为39.43亿元、56.14亿元和46.36亿元。

　　按照南边航空如期陈诉，南航物流在2023年的商业收入和净利润分辩同比下落22.90%和47.81%，在2024年上半年商业收入和净利润分辩同比增长18.31%和18.31%。

　　关于这次南航物流裁撤IPO的原因，南边航空在公告中仅暗示，基于目下阛阓环境变化，为统筹安排成本运作缠绵，经充分相易及审慎论证后，南航物流拟裁撤上交所主板上市苦求文献。

　　某不具名的券商保荐代表东说念主向《逐日经济新闻》记者暗示，目下监管层在推举座上市，可能不太心爱这种一个集团底下一堆上市公司的情况。“当今更强调举座了，并购是大趋势，不太心爱这种（分拆子公司上市）时势了。十足不错在一个集团底下，没必要另外单独上市。”

　　在此之前，东航旗下的东航物流以及国航旗下的国货航王人已分辩在2021年和2024年底登陆A股阛阓。

　　比拟来看，南航物流在行业内有着较好的竞争实力。2023年上半年，南航物流、东航物流和国货航的货邮盘活量市占率分辩为27.39%、24.61%和19.95%，其货邮运输量市占率分辩为18.91%、20.22%和13.74%。

　　从各自领有的全货机来看，招股书显现，为止招股书签署日，南航物流独家筹谋17架全货机，一齐为宽体机，其同期还筹谋南边航空旗下丰富的客机货运资源，已建成了以广深、上海为关节，隐私寰宇、联通世界的作事网罗。

　　而凭证国货航此前招股书表露，为止2023年上半年末，国货航和东航物流分辩有在册的全货机12架和17架，相似一齐为宽体机。

　　记者安宁到，南航物流这次IPO的募资额高达60.80亿元，远超国货航和东航物流，其中预测使用召募资金56亿元用于购置全货机。

　　国货航的招股书显现，其IPO拟募资金额为35亿元，其中约29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置。东航物流的招股书显现，其IPO拟募资金额为24.06亿元，但其中并莫得安排飞机引进能够购置的募投状貌。

　　值得一提的是，南航物流在IPO陈诉期内（2020年至2023年上半年）的现款分成金额累计约75.84亿元，已卓绝其IPO募资金额。

　　封面图片起头：视觉中国-VCG211352573143

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